ISX Signature

Flash Code	MID, PID/SID, FMI, Lámpara	Título	Causa	Efecto
111	128, S 254, 12/12, Rojo	Microprocesador del Módulo de Control Electrónico (ECM)	Error interno en el ECM relacionado con fallas del hardware de la memoria, o de circuitos internos de suministro de voltaje del ECM.	El motor no arrancará.
115	128, P 190, 2/2, Rojo	Circuito del Sensor de Posición del Motor del Árbol de Levas	Ninguna señal de velocidad del motor detectada en sensor de posición de motor del árbol de levas.	El motor puede tardar mucho para arrancar.
121	128, P 190, 10/10, Ambar	Circuito del Sensor de Posición del Motor del Cigüeñal	Ninguna señal de velocidad del motor detectada en sensor de posición de motor del cigüeñal.	Arranque difícil, baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o posible humo blanco.
122	128, P 102, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión	Arranque difícil, baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o posible humo blanco.	Disminución en la salida de potencia del motor.
123	128, P 102, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión	Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión - con corto en bajo. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión del múltiple de admisión.	Disminución en la salida de potencia del motor.
131	128, P 91, 3/3, Rojo	Circuito del Sensor de Posición del Acelerador	Alto voltaje detectado en el sensor de posición del acelerador.	Disminución severa (potencia y velocidad). Solamente potencia para llegar a su destino.
132	128, P 91, 4/4, Rojo	Circuito del Sensor de Posición del Acelerador	Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de posición del acelerador.	Disminución severa (potencia y velocidad). Solamente potencia para llegar a su destino.
133	128, P 29, 3/3, Rojo	Circuito del Sensor de Posición del Acelerador Remoto	Alto voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto.	Ninguno en desempeño si no se usa el acelerador remoto.
134	128, P 29, 4/4, Rojo	Circuito del Sensor de Posición del Acelerador Remoto	Bajo voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto.	Ninguno en desempeño si no se usa el acelerador remoto.
135	128, P 100, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Presión de Aceite	Alto voltaje detectado en el circuito de presión de aceite.	Sin protección del motor para presión de aceite.
141	128, P 100, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Presión de Aceite	Bajo voltaje detectado en el circuito de presión de aceite.	Sin protección del motor para presión de aceite.
143	---, ---, ---, Ambar	Código de Falla 143	La señal de presión de aceite indica que la presión de aceite está por debajo del límite de protección del motor de baja presión de aceite.	Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
144	128, P 110, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante	Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del refrigerante.	Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Sin protección del motor para temperatura del refrigerante.
145	128, P 110, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante	Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de refrigerante.	Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Sin protección del motor para temperatura del refrigerante.
147 Industrial	128, P 91, 8/8, Rojo	Circuito del Regulador de Frecuencia	Fue detectada una frecuencia de menos de 100 Hz en el pin de señal del regulador de frecuencia del conector del arnés de actuadores en el ECM.	Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.
148 Industrial	128, P 91, 8/8, Rojo	Circuito del Regulador de Frecuencia	Fue detectada una frecuencia de más de 100 Hz en el pin de señal del regulador de frecuencia del conector del arnés de actuadores en el ECM.	Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.
151	---, ---, ---, Rojo	Código de Falla 151	La señal de temperatura del refrigerante indica que la temperatura está por arriba de 104°C [220°F].	Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
153	128, P 105, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión	Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del múltiple de admisión.	Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Sin protección del motor para temperatura del refrigerante.
154	128, P 105, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión	Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura del múltiple de admisión.	Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Sin protección del motor para temperatura del refrigerante.
155	---, ---, ---, Rojo	Código de Falla 155	La señal de temperatura del múltiple de admisión indica que la temperatura está por arriba de 93.3°C [200°F].	Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
187	128, S 232, 4/4, Ambar	Voltaje de Alimentación de Sensores	Bajo voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del ECM, para algunos sensores (alimentación VSEN2).	El motor funcionará con disminución de potencia. Sin protección del motor para presión de aceite o nivel de refrigerante.
198	128, S 122, 3/3, Ambar	Circuito de Lámpara ICON™	Alto voltaje detectado en el circuito de la lámpara ICON™ cuando se esperaba bajo voltaje por el ECM.	El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio.
199	128, S 122, 4/4, Ambar	Circuito de Lámpara ICON™	Menos de (+) 6 VCD (bajo voltaje) detectados en el circuito de la lámpara ICON™ cuando se esperaba alto voltaje por el ECM.	El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio.
211	---, ---, ---, Ninguno	Código de Falla 211	Se han registrado códigos de diagnóstico adicionales del OEM o del vehículo. Revise otros ECMs por códigos de diagnóstico.	Ninguno en desempeño del motor.
212	128, P 175, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite	Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del aceite.	Sin protección del motor para temperatura del aceite.
213	128, P 175, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite	Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura del aceite.	Sin protección del motor para temperatura del aceite.
214	---, ---, ---, Rojo	Código de Falla 214	La señal de temperatura del aceite indica que la temperatura del aceite está por arriba de 123.9°C [255°F].	Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
216	128, P 46, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo	Alto voltaje detectado en el circuito de señal de presión del tanque húmedo del compresor de aire.	El compresor de aire funcionará continuamente.
217	128, P 46, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo	Bajo voltaje detectado en el sensor de presión del tanque húmedo del compresor de aire.	El compresor de aire funcionará continuamente.
218	128, P 46, 2/2, Ambar	Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo	El voltaje en la señal de presión del tanque húmedo, indica que la presión del tanque húmedo es muy alta o muy baja.	El compresor de aire funcionará continuamente.
219	---, ---, ---, Mantenimiento	Código de Falla 219	Se detectó bajo nivel de aceite en el tanque de aceite de relleno Centinel™.	Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ desactivado.
221	128, P 108, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Presión de Aire Ambiente	Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de aire ambiente.	Disminución en la salida de potencia del motor.
222	128, P 108, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Presión de Aire Ambiente	Bajo voltaje detectado en el circuito de presión de aire ambiente.	Disminución en la salida de potencia del motor.
223	128, S 85, 4/4, Ambar	Solenoide de la Válvula de Quema	Voltaje incorrecto detectado por el ECM en el circuito en el circuito del actuador Centinel™.	Ninguno en desempeño. Centinel™ desactivado.
227	128,S 232, 3/3, Ambar	Voltaje de Alimentación de Sensores	Alto voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del ECM para algunos sensores.	El motor funcionará con disminución de potencia. Sin protección del motor para presión de aceite o nivel de refrigerante.
234	128, P 190, 0/0, Rojo	Sobrevelocidad del Motor	La señal de velocidad del motor indica que la velocidad del motor es mayor de 2650 rpm.	Válvula de cierre de combustible cerrada hasta que la velocidad del motor descienda a 2000 rpm.
235	128, P 111, 1/1, Rojo	Nivel del Refrigerante del Motor - Protección del Motor	La señal de nivel de refrigerante en el pin 22 del conector del arnés de sensores indica que el nivel del refrigerante está por debajo del rango normal.	Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado el paro de protección del motor, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar.
241	128, P 84, 2/2, Ambar	Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo	El ECM perdió la señal de velocidad del vehículo.	Velocidad del motor limitada al valor del parámetro "Velocidad Máxima del Motor sin Sensor de Velocidad del Vehículo". Control de crucero, protección en cambio descendente, y el gobernador de velocidad de camino no trabajarán. (solamente automotriz).
242	128, P 84, 10/10, Ambar	Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo	Detectada señal de velocidad vehicular inválida o inapropiada. La señal indica una conexión intermitente o alteración del sensor de velocidad del vehículo.	Velocidad del motor limitada al valor del parámetro velocidad máxima del motor sin sensor de velocidad del vehículo. Control de crucero, cambio progresivo, protección en cambio descendente, y el gobernador de velocidad de camino no trabajarán.
245	128, S 33, 4/4, Ambar	Circuito de Alimentación del Embrague del Ventilador del Motor	Menos de 6 VCD detectados en el embrague del ventilador cuando está activado. Indica una toma excesiva de corriente del módulo de control electrónico (ECM) o un circuito de salida defectuoso del ECM.	El ventilador puede permanecer activado todo el tiempo.
249	128, P 171, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente	Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.	Ningún efecto en desempeño del motor. La característica de anulación de paro de ralentí por temperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de temperatura de aire del múltiple de admisión, para determinar el paro de ralentí y la disponibilidad de anulación (solamente automotriz).
254	128, S 17, 4/4, Rojo	Circuito de Alimentación del Solenoide de la Válvula de Cierre de Combustible	Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito de cierre de combustible o una toma de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o circuito de salida del ECM defectuoso.	El ECM corta el voltaje de alimentación del cierre de combustible. El motor se parará.
255	128, S 17, 3/3, Ambar	Circuito de Alimentación del Solenoide de la Válvula de Cierre de Combustible	Se detectó voltaje suministrado externamente yendo al circuito de alimentación del solenoide de la válvula de cierre de combustible.	Ninguno en desempeño. La válvula de cierre de combustible permanece activada.
256	128, P 171, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente	Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.	Ningún efecto en desempeño del motor. La característica de anulación de paro de ralentí por temperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de temperatura de aire del múltiple de admisión, para determinar el paro de ralentí y la disponibilidad de anulación (solamente automotriz).
259	128, S 17, 7/7, Ambar	Válvula de Cierre de Combustible	El ECM detectó que la válvula de cierre de combustible está mecánicamente pegada abierta o fugando.	El motor funcionará con disminución de potencia.
284	128, P 221, 4/4, Ambar	Voltaje de Alimentación de Sensores	Voltaje incorrecto detectado en el cable de voltaje de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de posición del motor del cigüeñal.	El motor puede posiblemente no funcionar o funcionará disminuido en potencia. Posible arranque difícil, baja potencia, o humo blanco.
285	128, S 231, 9/9, Ambar	Multiplexión del Enlace de Datos J1939	El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado pero no la recibió lo bastante pronto, o no la recibió del todo.	Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente.
286	128, S 231, 13/13, Ambar	Multiplexión del Enlace de Datos J1939	El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado, pero solamente recibió una porción de la información necesaria.	Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente.
287	---, ---, ---, Rojo	Código de Falla 287	La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con su pedal del acelerador.	El motor solamente funcionará en ralentí.
288	---, ---, ---, Rojo	Código de Falla 288	La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU), detectó una falla con su acelerador remoto.	El motor NO responderá al acelerador remoto.
293 Industrial	128, S 154, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura del OEM	Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de temperatura del OEM, del conector de 31 pines del OEM.	Sin protección del motor para temperatura del OEM.
294	128, S 154, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Temperatura del OEM	Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de temperatura del OEM, del conector de 31 pines del OEM.	Sin protección del motor para temperatura del OEM.
295	128, P 108, 2, Ambar	Sensor de Presión de Aire Ambiente	El ECM detectó un error en la señal del sensor de presión de aire ambiente.	El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
297	128, S 223, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Presión del OEM	Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del OEM.	Sin protección del motor para presión del OEM.
298	128, S 223, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Presión del OEM	Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del OEM, del conector de 31 pines del OEM.	Sin protección del motor para presión del OEM.
299	---, ---, ---, Ambar	Código de Falla 299	El motor fue apagado por un dispositivo diferente al interruptor de llave antes del enfriamiento apropiado del motor, resultando en un factor de carga filtrado por arriba del umbral máximo de paro.	Ninguna acción es tomada por el ECM.
319	128, P 251, 2/2, Mantenimiento	Circuito de Energía del Reloj de Tiempo Real	El reloj de tiempo real perdió energía.	Ninguno en desempeño. Los datos en el ECM no tendrán información exacta de hora y fecha.
338	128, S 87, 3/3, Ambar	Circuito del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo/Conductor de Encendido	Voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor colectivo de encendido, cuando ningún voltaje fue suministrado por el ECM, o fue detectado un circuito abierto.	Voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor colectivo de encendido, cuando ningún voltaje fue suministrado por el ECM, o fue detectado un circuito abierto.
339	128, S 87, 4/4, Ambar	Circuito del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo/Conductor de Encendido	Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del relevador de accesorios del vehículo/conductor de encendido de paro en ralentí, cuando conectado indica una toma de corriente excesiva del ECM, o un circuito de salida del ECM defectuoso.	Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de accesorios del vehículo de paro en ralentí no se desenergizarán.
341	128, S 253, 2/2, Ambar	Circuito de Alimentación Directa de Batería	Pérdida severa de datos del ECM.	Posiblemente ningún efecto notable en desempeño, o motor parándose, o dificultad para arrancar el motor. La información de falla, información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.
343	128, S 254, 12/12, Ambar	Módulo de Control Electrónico (ECM)	Error interno del ECM.	Posiblemente ninguno en desempeño, o disminución severa de potencia.
349	128, P 191, 0/16, Ambar	Gobernador de Velocidad Auxiliar	Se detectó una frecuencia mayor del umbral calibrado en el pin de señal del gobernador del eje trasero del conector de 31 pines.	Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.
352	128, S 232, 4/4, Ambar	Voltaje de Alimentación de Sensores	Bajo voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) para algunos de los sensores.	El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
359	128, S 124, 11/31, Ambar	Sistema de Control de Ralentí ICON™	ICON™ ha fallado para arrancar automáticamente el motor.	ICON™ se desactivará. Solamente se permitirá paro obligatorio. Usted puede o no ser capaz de arrancar el motor normalmente.
378	128, S 18, 5/5, Ambar	Circuito de Actuadores	Baja corriente o circuito abierto detectado en el circuito del actuador frontal de dosificación de combustible.	El motor funcionará usando solamente los tres cilindros traseros.
379	128, S 18, 6/6, Ambar	Circuito de Actuadores	Alta corriente detectada en el circuito del actuador frontal de dosificación de combustible.	El motor funcionará usando solamente los tres cilindros traseros.
386	128, S 232, 3/3, Ambar	Voltaje de Alimentación de Sensores	Alto voltaje detectado en el cable de alimentación de voltaje del módulo de control electrónico (ECM) a los sensores (suministro VSEN1).	El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
387	128, P 221, 3/3, Ambar	Voltaje de Alimentación del Acelerador	Alto voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del ECM para el acelerador(es) (suministro VTP).	El motor solamente funcionará en ralentí.
388	128, S 79, 11/11, Ambar	Circuito de Alimentación del Freno del Motor	Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 1 del freno del motor cuando está activado. Indica una toma excesiva de corriente del ECM, o un circuito de salida defectuoso del ECM.	No se puede activar el freno del motor en el cilindro número 1.
392	128, S 29, 11/11, Ambar	Circuito de Alimentación del Freno del Motor	Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 2 del freno de motor cuando está activado indican una toma de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o un circuito de salida defectuoso del ECM.	Los frenos del motor en los cilindros números 2 y 3 no pueden activarse.
393	128, S 82, 11/11, Ambar	Circuito de Alimentación del Freno del Motor	Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 3 del freno del motor cuando está activado;esto indica una toma de corriente excesiva del ECM, o un circuito de salida del ECM defectuoso.	Los frenos del motor no pueden activarse en los cilindros Número 4, 5, y 6 (para arnés de freno del motor de seis niveles), o los frenos del motor no pueden activarse en los cilindros Número 1, 4, 5, y 6 (para arnés de freno del motor de tres niveles).
394	128, S 20, 5/5, Ambar	Circuito de Actuadores	Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador frontal de sincronización.	El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros traseros.
395	128, S 20, 6/6, Ambar	Circuito de Actuadores	Alta corriente detectada en el circuito del actuador frontal de sincronización.	El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros traseros.
396	128, S 83, 5/5, Ambar	Circuito de Actuadores	Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador trasero de dosificación de combustible.	El motor funcionará usando solamente los tres cilindros frontales.
397	128, S 83, 6/6, Ambar	Circuito de Actuadores	Alta corriente detectada en el circuito del actuador trasero de dosificación de combustible.	El motor funcionará usando solamente los tres cilindros frontales.
398	128, S 84, 5/5, Ambar	Circuito de Actuadores	Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador trasero de sincronización.	El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros frontales.
399	128, S 84, 6/6, Ambar	Circuito de Actuadores	Alta corriente detectada en el circuito del actuador trasero de sincronización.	El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros frontales.
415	---, ---, ---, Rojo	Código de Falla 415	La señal de presión de aceite indica presión de aceite por debajo del límite de protección del motor de muy baja presión de aceite.	Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
418	---, ---, ---, Mantenimiento	Código de Falla 418	Se ha detectado agua en el filtro del combustible.	Posible humo blanco, pérdida de potencia, o arranque difícil.
419	128, P 102, 2, Ambar	Sensor de Presión del Múltiple de Admisión	Fue detectado un error en la señal del sensor de presión del múltiple de admisión por el ECM.	El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
422	128, P 111, 2/2, Ambar	Circuito del Sensor de Nivel del Refrigerante	Voltaje detectado simultáneamente en los circuitos de señal de nivel alto y bajo de refrigerante, o ningún voltaje detectado en ambos circuitos.	Sin protección del motor para nivel de refrigerante.
426	128, S 231, 2/2, Ninguno	Comunicación del Enlace de Datos J1939	La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos J1939 se ha perdido.	Ninguno en desempeño. Los dispositivos J1939 posiblemente no operen.
428	128, P 97, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Agua en el Combustible (WIF)	Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF).	Ninguno en desempeño.
429	128, P 97, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Agua en el Combustible (WIF)	Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF).	Ninguno en desempeño.
431 Pedal Acelerador NISS	128, P 91, 2/2, Ambar	Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí	Voltaje detectado simultáneamente en los pines de señal de fuera de ralentí y en ralentí de validación de ralentí.	Ninguno en desempeño.
431 Pedal Acelerador ISS	128, S 230, 2/2, Ambar	Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí	Ningún voltaje detectado simultáneamente en ambos pines de señal de fuera de ralentí y en ralentí, de validación de ralentí.	Ninguno en desempeño.
431 Pedal Acelerador SSS	128, P 91, 2/2, Ambar	Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí	Ningún voltaje detectado simultáneamente en ambos pines de señal de fuera de ralentí y en ralentí, de validación de ralentí.	Ninguno en desempeño.
432	128, S 230, 13/13, Rojo	Circuito del Pedal del Acelerador	Voltaje detectado en el circuito de validación de ralentí en ralentí, cuando el voltaje en el circuito de posición del acelerador indica que el pedal no está en ralentí o voltaje detectado en el circuito de validación de ralentí de fuera de ralentí, cuando el voltaje en el circuito de posición del acelerador indica que el pedal está en reposo.	El motor solamente funcionará en ralentí.
433	128, P 102, 2/2, Ambar	Circuito de Presión del Múltiple de Admisión	La señal de voltaje en el circuito de presión del múltiple de admisión indica alta presión del múltiple de admisión, pero otras características del motor indican que la presión del múltiple de admisión debe ser baja.	Disminución de potencia al ajuste no aire.
434	128, S 251, 2/2, Ambar	Circuito de Alimentación Directa de Batería	El voltaje de alimentación al módulo de control electrónico (ECM) cayó por debajo de (+) 6.2 VCD por una fracción de segundo, o al ECM no se le permitió desenergizarse correctamente (conserva voltaje de la batería por 30 segundos después de que se desconecta el interruptor de llave).	Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. La información de falla, información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.
435	128, P 100, 2, Ambar	Sensor de Presión de Aceite	El ECM detectó un error en la señal del sensor de presión de aceite.	Ninguno en desempeño;sin protección del motor para presión de aceite.
441	128, P 168, 1/18, Ambar	Circuito de Alimentación Directa de Batería	Voltaje de la batería por debajo del nivel normal de operación.	Posiblemente ningún efecto notable en desempeño, o posible funcionamiento irregular en ralentí.
442	128, P 168, 0/16, Ambar	Circuito de Alimentación Directa de Batería	Voltaje de la batería por arriba del nivel normal de operación.	Ninguno en desempeño.
443	128, S 221, 4/4, Ambar	Voltaje de Alimentación del Acelerador	Se detecta bajo voltaje en la línea de voltaje de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) al acelerador(es).	El motor solamente funcionará en ralentí.
449	128, P 94, 0/16, Ambar	Voltaje de Alimentación del Acelerador	Se detectó presión excesiva de suministro de combustible en el sensor de presión de combustible.	El motor tendrá humo negro y funcionará con disminución de potencia.
451	128, P 157, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor Frontal de Presión del Riel	Alto voltaje detectado en el circuito del sensor frontal de presión del riel.	El motor funcionará con disminución de potencia.
452	128, P 157, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor Frontal de Presión del Riel	Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor frontal de presión del riel.	El motor funcionará con disminución de potencia.
465	128, S 32, 3/3, Ambar	Circuito del Actuador Número 1 de la Compuerta de Descarga	Alto voltaje detectado en el circuito del actuador número 1 de la compuerta de descarga cuando el módulo de control electrónico (ECM) no estaba suministrando voltaje.	El motor funcionará con disminución de potencia.
466	128, S 32, 4/4, Ambar	Circuito del Actuador Número 1 de la Compuerta de Descarga	Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del actuador número 1 de la compuerta de descarga cuando está activado indican una toma de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o un circuito de salida defectuoso del ECM.	El motor funcionará con disminución de potencia.
469	128, S 215, 2/2, Ambar	Circuito del Termostato de la Cabina ICON™	El termostato de la cabina ICON™ ha registrado una falla (mostrada en el termostato como E3), o la señal del termostato de la cabina al módulo de control electrónico (ECM) está perdida.	E3 ciclará el motor entre 20 minutos FUNCIONANDO y 15 minutos APAGADO, o no autoarrancará el motor para el Modo de Confort en Cabina. ICON™ no será desactivado. El modo de motor permanecerá activo.
471	---, ---, ---, Ambar	Código de Falla 471	El ECM detectó bajo nivel de aceite en el cárter.	Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ esta desactivado.
472	128, S 17, 2/2, Mantenimiento	Circuito del Sensor de Nivel de Aceite en el Cárter	Alto o bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de nivel de aceite del cárter por el módulo de control electrónico (ECM).	Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ desactivado.
474	128, S 237, 2/2, Ambar	Circuito Excitador del Relevador de Bloqueo del Solenoide del Motor de Arranque	Bajo voltaje detectado cuando se ordenan (+) 12 VCD o voltaje detectado cuando no se ordenó voltaje.	El motor no arrancará o el motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque.
475	128, S 89, 4/4, Ambar	Circuito del Gobernador Electrónico del Compresor de Aire	Se detectó bajo voltaje en el circuito electrónico del compresor de aire cuando se esperaba alto voltaje.	El compresor de aire no se apagará.
476	128, S 89, 3/3, Ambar	Circuito del Gobernador Electrónico del Compresor de Aire	Se ha detectado alto voltaje o un circuito abierto en el circuito del actuador del gobernador electrónico del compresor de aire.	El compresor de aire funciona continuamente o no del todo.
482	128, P 94, 1/18, Ambar	Baja Presión de Combustible	Fue detectada baja presión de suministro de combustible, en el sensor de presión de combustible.	El motor no arranca, tiene baja potencia, puede tener posiblemente humo blanco, o funciona irregularmente.
483	128, P 129, 3/3, Ambar	Baja Presión de Combustible	Alto voltaje detectado en el circuito del sensor trasero de presión del riel.	El motor funcionará con disminución de potencia.
484	128, P 129, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor Trasero de Presión del Riel	Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor trasero de presión del riel.	El motor funcionará con disminución de potencia.
485	128, P 129, 0/16, Rojo	Sobredosificación de Combustible del Sistema de Combustible	Se detectó presión de riel inesperadamente alta en los tres cilindros traseros.	El motor regresará a la velocidad de ralentí, luego solamente operará en ralentí o parará.
486	128, P 129, 1/18, Ambar	Baja Dosificación de Combustible del Sistema de Combustible	Se detectó presión del riel inesperadamente baja en los tres cilindros traseros.	Baja potencia o funcionamiento irregular en ralentí.
489	128, P 191, 1/18, Ambar	Error de Entrada de Velocidad Auxiliar	La frecuencia de la velocidad auxiliar en el pin de entrada indica que la frecuencia está por debajo de un umbral dependiente de la calibración.	El motor solamente funcionará en ralentí.
491	128, S 88, 3/3, Ambar	Circuito del Actuador Número 2 de la Compuerta de Descarga	Alto voltaje detectado en el circuito del actuador número 2 de la compuerta de descarga cuando el módulo de control electrónico (ECM) no estaba suministrando voltaje.	El motor funcionará con disminución de potencia.
492	128, S 88, 4/4, Ambar	Circuito del Actuador Número 2 de la Compuerta de Descarga	Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del actuador número 2 de la compuerta de descarga cuando está activado indican una toma de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o un circuito de salida defectuoso del ECM.	El motor funcionará con disminución de potencia.
496	128, S 221, 11/11, Ambar	Voltaje de Alimentación de Sensores	Voltaje incorrecto detectado en la línea de voltaje de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de posición del motor del árbol de levas.	El motor no funciona, es difícil de arrancar, o funcionará con disminución de potencia.
527	128, P 40, 3/3, Ambar	Error A de Salida Conmutada	Menos de (+) 17.0 VCD detectados en el pin de señal A de salida conmutada del conector de 31 pines del OEM.	Ninguna acción tomada por el módulo de control electrónico (ECM).
528	128, P 93, 2/2, Ambar	Error B de Salida Conmutada	Menos de (+) 17.0 VCD detectados en el pin de señal B de salida conmutada del conector de 31 pines del OEM.	Ninguna acción tomada por el módulo de control electrónico (ECM).
529	128, S 51, 3/3, Ambar	Error B de Salida Conmutada	Menos de (+) 17 VCD detectados en el pin de señal B de salida conmutada en el módulo de control electrónico (ECM).	Ninguna acción es tomada por el ECM.
536	128, S 44, 11/11, Ambar	Circuito del Actuador Autoshift de Cambio Bajo (Solenoide de Bloqueo)	Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio bajo cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no se ordenó voltaje.	El solenoide de bloqueo de Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no hará los cambios apropiadamente.
537	128, S 43, 11/11, Ambar	Circuito del Actuador Autoshift de Cambio Alto (Solenoide de Cambio)	Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio alto cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no se ordenó voltaje.	El solenoide de cambio de Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no hará los cambios apropiadamente.
538	128, S 45, 11/11, Ambar	Actuador Autoshift de Neutral	Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio neutral cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no se ordenó voltaje.	El actuador neutral de Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no hará los cambios apropiadamente.
541	128, S 123, 11/31, Ambar	Circuito ICON™ de Relevador de Motor de Arranque/Interbloqueo	Voltaje incorrecto detectado por el módulo de control electrónico (ECM) en el circuito ICON™ del relevador del motor de arranque/interbloqueo.	El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio. El motor puede arrancarse normalmente.
544	128, S 151, 7/7, Ambar	Circuito de la Transmisión Top 2 - Falla del Sistema Mecánico	Falla de cambio automático;al menos tres intentos de cambio fallaron.	La transmisión Top 2 no será controlada correctamente. La transmisión permanece en modo manual.
546	128, P 94, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Presión de Combustible	Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de combustible.	El motor funcionará con disminución de potencia.
547	128, P 94, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Presión de Combustible	Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de combustible.	El motor funcionará con disminución de potencia.
551 Pedal Acelerador NISS/ISS/SSS	128, S 230, 4/4, Ambar	Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí	Ningún voltaje detectado simultáneamente en los circuitos de fuera de ralentí y en ralentí de validación de ralentí.	El motor solamente funcionará en ralentí.
553	128, P 157, 0/16, Rojo	Sobredosificación de Combustible del Sistema de Combustible	Se detectó presión del riel inesperadamente alta en los tres cilindros frontales.	El motor regresará a la velocidad de ralentí, luego solamente operará en ralentí o parará.
559	128, P 157, 1/18, Ambar	Baja Dosificación de Combustible del Sistema de Combustible	Se detectó presión del riel inesperadamente baja en los tres cilindros frontales.	Baja potencia o funcionamiento irregular en ralentí.
581	128, P 15, 3/3, Ambar	Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de Combustible	Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de restricción de entrada de combustible.	Monitor de restricción de entrada de combustible desactivado.
582	128, P 15, 4/4, Ambar	Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de Combustible	Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de restricción de entrada de combustible.	Monitor de restricción de entrada de combustible desactivado.
583	128, P 15, 1/18, Ambar	Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de Combustible	Se ha detectado restricción por el sensor de restricción de entrada de combustible.	Se establece la advertencia del monitor de restricción de entrada de combustible.
588	128, S 121, 3/3, Ambar	Circuito de Alarma de Arranque del Motor	Alto voltaje detectado en el circuito de alarma de arranque del motor, cuando era esperado bajo voltaje por el módulo de control electrónico (ECM).	El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del motor puede sonar continuamente.
589	128, S 121, 4/4, Ambar	Circuito de Alarma de Arranque del Motor	El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del motor puede sonar continuamente.	El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del motor puede sonar continuamente, o no del todo.
595	---, ---, ---, Ambar	Código de Falla 595	Falla de protección de sobrevelocidad del turbocargador. Alta velocidad del turbocargador ha sido detectada por el ECM.	El motor funcionará con disminución de potencia.
596	128, P 167, 0/16, Ambar	Monitor de Voltaje - Alto Voltaje	Alto voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.	La lámpara amarilla estará iluminada hasta que se corrija la condición de alto voltaje de la batería.
597	128, P 167, 1/18, Ambar	Monitor de Voltaje - Bajo Voltaje	ICON™ ha rearrancado el motor tres veces dentro de 3 horas debido a bajo voltaje de la batería (solamente automotriz) o bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.	La lámpara amarilla estará iluminada hasta que se corrija la condición de bajo voltaje de la batería. El módulo de control electrónico (ECM) puede incrementar la velocidad de ralentí y desactivar el interruptor de decremento de ralentí si está activada aceleración de ralentí. El motor funcionará continuamente si ICON™ está activo (solamente automotriz).
598	128, P 167, 1/1, Rojo	Monitor de Voltaje - Bajo Voltaje	Muy bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería.	La lámpara roja estará iluminada hasta que se corrija la condición de muy bajo voltaje de la batería. El módulo de control electrónico (ECM) puede incrementar la velocidad de ralentí y desactivar el interruptor de decremento de ralentí si está activada aceleración de ralentí. El motor funcionará continuamente si ICON™ está activo (solamente automotriz).
611	---, ---, ---, Ninguno	Código de Falla 611	Paro del motor por el operador antes del enfriamiento apropiado del motor.	Ninguna acción es tomada por el ECM.
753	128, S 64, 2/2, Ambar	Circuito del Sensor de Velocidad del Motor	La señal de posición del motor de los sensores de posición del motor del árbol de levas y del cigüeñal no concuerda.	Baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o posible humo blanco.
755	128, P 157, 7/7, Ambar	Inyector de Combustible	Fue detectada dosificación de combustible incorrecta en los tres cilindros frontales.	El motor tendrá fallas de encendido.
758	128, P 129, 7/7, Ambar	Inyector de Combustible	Fue detectada dosificación de combustible incorrecta en los tres cilindros traseros.	El motor tendrá fallas de encendido.
775	---, ---, ---, Mantenimiento	Código de Falla 775	Se ha detectado una fuga lenta en el sistema de aire.	Ninguno en desempeño.
776	---, ---, ---, Ambar	Código de Falla 776	Se ha detectado una fuga rápida en el sistema de aire.	Ninguno en desempeño.
784	128, ---, 2, Ambar	Circuito de Control de Crucero Adaptable	Circuito de Control de Crucero Adaptable Pérdida de comunicación con el control de crucero adaptable.	Control de crucero adaptable no operará. Control de crucero estándar puede no operar.
951	---, ---, ---, Ninguno	Código de Falla 951	Se detectó un desbalance de potencia entre los cilindros por el ECM.	El motor puede tener funcionamiento irregular en ralentí o fallas de encendido.